第三节 活塞机的操作

3.1开机前的准备工作

(1)      开机前应首先查看运行记录，了解压缩机的停机原因。如果是因为故障停机，必须确认设备已检修完好。如果停机时间超过3天，应对压缩机进行全面检查，特别注意轴封室及油泵体中是否有足够的冷冻机油。

(2)      检查曲轴箱油位，停机状态时正常油位应在视油镜1/2～4/5之间。

(3)      检查油温，氟利昂机组如果油温低于25℃应进行油加热，氨机组如果油温低于5℃应进行油加热。

(4)      检查控制台各保护继电器设定值是否正确。

(5)      检查系统管路阀门是否处于正确状态，排汽管路至冷凝器的阀门应全部打开，蒸发器供液阀应当关闭。

(6)      检查贮液器、低压循环桶等液面是否保持合适的高度，汽液分离器应当没有液体制冷剂。

(7)      检查其它辅助设备运行情况，开启冷却水、载冷剂水泵，打开汽缸盖冷却水套及油冷却器的供水阀门，蒸发式冷凝器根据情况决定是否开启风扇。

3.2 活塞制冷压缩机的开机操作

3.2.1单级制冷压缩机的开机操作

a.   将压缩机能量调节阀手柄拨至“0”位。

b.   转动油精过滤器的手柄数圈，防止油路堵塞。

c.   转动联轴器2～3圈，检查盘车是否过重，若盘车过重，应查明原因，排除后方可开机。

d.   开启排汽截止阀，观察吸汽压力表指针是否升高，如果升高较快，说明压缩机有高低压串汽情况，应进行检查。主要检查安全阀、排汽阀片、汽缸套垫片是否泄漏或密封不严，排除故障后方可开机运行。

警告：开机前必须先开启排汽截止阀，否则可能发生恶性事故！（字板）

e.   接通主电机电源，按“启动”按钮，启动压缩机，观察电机旋转方向与油泵体上的指示箭头方向是否一致。压缩机启动15秒后，应建立起油压，之后增载一组汽缸，如8缸机器，将手柄拨至1/4位置。如果压缩机启动20秒后仍然没有油压，应立即停机检查。

f.   当吸汽压力低于0.1MPa后缓慢开启吸汽截止阀并注意电流表的数值。如果听到液击声音，应立即将吸汽阀关小，待液击声音消除后，再缓慢开启吸汽阀。吸汽压力达到0.1～0.2MPa时，增加一档负载。调节时，每隔2～3分钟增加一组汽缸并观察油压的变化，如果油压降低，应适当提高油压。如果容量调大后，发现有液击声，立即调小容量，约过5～10分钟后再增加容量。直至吸汽阀完全打开，能量调至所需的容量。在增载过程中，如果吸汽压力很低，并且开大吸汽阀也不升高，应停止增载，待开启供液阀后再继续增载。

g.   机器满载后，调整油压，使之比吸汽压力高0.15～0.3MPa。

h.   根据蒸发器的负荷情况，缓慢开启、调节供液阀，调节至符合运行工况的吸汽压力和吸汽温度，吸汽温度比蒸发温度高5～10℃。蒸发温度应根据吸汽压力查制冷剂热力性质表。

注意：查制冷剂热力性质表时，应把压力表显示的表压力转换成绝对压力。

            绝对压力=表压力+0.1MPa

i.   机组运行正常后要至少每隔一小时检查和记录压缩机及系统的运行情况。检查记录项目包括：压缩机的吸汽压力、吸汽温度、排汽压力、排汽温度、油压、油温、油位、轴承温度、轴封温度、轴封是否漏油、漏气，阀片及运动部件声音是否正常以及机组振动情况等，电机的电流、电压及电机温度。

3.2.2单机双级制冷压缩机的开机

a.   将压缩机能量调节阀手柄拨至“0”位。

b.   转动油精过滤器的手柄数圈，防止油路堵塞。

c.   转动联轴器2～3圈，检查盘车是否过重，若盘车过重，应检查原因，排除后方可开机。

d.   首先开启高压级和低压级的排汽截止阀，此时吸汽阀是关闭的。观察吸汽压力表指针是否升高，如果升高较快，说明压缩机有高低压串汽情况，应进行检查。主要检查高、低压级的安全阀、排汽阀片、汽缸套垫片是否泄漏或密封不严，排除后方可开机。

警告：开机前必须先开启高、低压级的排汽截止阀，否则可能发生恶性事故！          

e.   接通电机电源，启动压缩机。建立起油压之后，将能量调节阀手柄拨至“二级缸”“1”的位置，之后缓慢开启高压级汽缸的吸汽截止阀直至完全打开。当中间压力降至0.1MPa时，拨动容量调节阀到“一级缸”1/3位置后稍微开启一级吸汽截止阀。开启低压级吸汽截止阀以及低压级汽缸增载时，应控制一级吸汽压力在0.05 MPa以下，防止中间压力过高导致电机电流过大。逐渐把容量调节阀拨到满载，全部打开一级吸汽截止阀。其它操作程序与单级压缩机的开机过程相同。

f.   运行记录中除单级压缩机讲述的内容外，还要对低压级排汽压力、高压级吸汽压力、吸汽温度以及中间冷却器的液位、压力、温度进行记录。

3.2.3配搭双级制冷压缩机的开机

配搭双级压缩机的开机程序与单级相同。只不过先开启高压级压缩机，待中间压力降至0.1MPa时，再启动低压级制冷压缩机。开启低压级吸汽阀及低压级压缩机增载时，应注意观察中间压力以及高压级压缩机电机的电流不要过高。

3.3活塞制冷压缩机的停机操作

3.3.1单机制冷压缩机的停机

1)    关闭去蒸发器的节流阀。

2)    当吸汽压力降至0.05MPa时，卸载一组汽缸，直至减到最后一组汽缸，当吸汽压力降到表压为零时把能量调节阀手柄拨到“0”位，同时按停机按钮停机。停机时不要过快，防止蒸发器及吸汽管路存有大量液体，下次开机时容易产生液击。

3)    关闭吸汽截止阀，关闭排汽截止阀。

4)    关闭冷却水、冷媒水水泵和阀门，并将电控柜空气开关断开。

3.3.2单机双级制冷压缩机的停机

1)    关闭去蒸发器及中间冷却器的节流阀。

2)    当一级吸汽压力降至-0.05MPa时，把能量调节阀手柄由3/3的位置并逐步拨到二级缸的位置，卸载低压级汽缸，关闭一级吸汽截止阀。

3)    当二级吸汽压力降低到“0”时，将能量调节阀手柄拨到“0”位置，卸载高压级汽缸，关闭二级吸汽截止阀。如果需要停机的时间比较长，应将中间冷却器内的液体全部抽干净，防止下次开机时中间压力过高，造成压缩机启动困难。

4)    按停机按钮停机，停止压缩机运转。

5)    关闭一、二级的排汽截止阀。

6)    关闭冷却水、冷媒水水泵和阀门，并将电控柜空气开关断开。

3.3.3配搭双级制冷压缩机的停机

配搭双级压缩机的停机过程与单级压缩机的停机相同，只不过首先停止低压级的压缩机，当高压级压缩机的吸汽压力降到“0”时，再停止高压级压缩机的运行。

3.4运行时的注意事项

3.4.1、活塞压缩机运行时的加油操作

(1)      首先检查冷冻机油的规格、型号和质量是否符合使用要求，并将其称重。常规系列活塞压缩机使用的是N46#冷冻机油。如果系统的蒸发温度低于-50℃，应使用倾点温度更低的冷冻机油。

注意：所加冷冻机油应符合国标GB/T16630-1996“冷冻机油”的规定

(2)      检查加油管是否清洁，伸入油桶的一端应有过滤装置。

(3)      拆下装放油阀加油口上的丝堵，连接加油管，将有过滤装置的一端插入油桶内。

(4)      将装放油阀手柄由“运转”位置拨至“加油”位置，润滑油即被油泵吸入压缩机内。如果进油很慢或不进油时，可将吸汽截止阀适当关小，吸汽压力略低于“0”。当油位达到要求时，将三通阀手柄拨回“运转”位置，重新旋紧丝堵。加油时，注意油桶内的油管进油口不要露出油面，以免空气进入。

3.4.2回液时的处理

警示：发生“液击”是活塞压缩机****的安全隐患！

液击包括油的液击和制冷剂回液产生的液击两种。如果压缩机停机时间较长，吸汽管路低洼处可能凝聚一些冷冻油，在开机时，如果吸汽阀开启过快以及增载过快，这些冷冻油会随着汽流迅速进入压缩机产生液击，因此，压缩机在开机过程中要求缓慢开吸汽阀及缓慢增载。

在运转中如发生回液，首先表现为吸汽温度降低，机体部位结霜或结露面积增大，曲轴箱内油起泡沫及油温降低，压缩机运转声音沉闷；回液严重时，可以听到汽缸盖内有持续的、假盖被顶起的“嗒嗒”声，并且排气温度降低。

单级压缩机回液时应立即关小吸汽截止阀，然后关闭蒸发器的供液阀。如果吸汽温度继续降低，应继续关小吸汽阀并减载，等到吸汽温度回升时，缓慢打开吸汽阀，逐渐增加压缩机负荷，直至恢复压缩机正常工作，再慢慢调整蒸发器供液阀的开度。回液严重时，应立即把能量调节阀手柄拨到“0”位并关闭吸汽截止阀，让压缩机空运转，用压缩机的机械摩擦热使曲轴箱内油的温度升高并使液体制冷剂蒸发，同时增大油冷却器及汽缸盖水套的水流量，防止冻裂。当曲轴箱压力升高后将压缩机增载一组缸，当曲轴箱内压力降低到表压为“0”时,再减载至“0”位，这样反复几次，一直把曲轴箱油中制冷剂全部抽净为止。油温升高到40℃后，稍微打开吸汽截止阀，让管路内的液体少量进入曲轴箱，关闭吸汽阀，重复前面的过程，直至管路内的液体全部抽净，再恢复系统的工作。在前面的操作过程中如果油压降低，应及时提高油压，如果油压不能够提高，应立即停机处理。为尽快恢复机器工作，可关闭排汽截止阀，通过排汽截止阀下面的放空阀排出曲轴箱中的制冷剂。

双级压缩机一级汽缸回液的处理与单级压缩机的操作相同；二级汽缸回液时，应关小高压级吸汽阀，同时关闭中间冷却器的节流阀。采用喷液冷却的船用双级压缩机高压缸回液时，应关小喷液冷却节流阀。

3.4.3集油器及放油的操作

压缩机在正常运转中，一部分冷冻机油会随着压缩机的排汽进入冷凝器，之后会随着制冷剂的循环进入其它设备中。在热交换设备中，油的存在会严重影响热交换，降低系统的运行效率，必须及时排放。

氨系统中，油沉积在设备底部，放油比较方便。氨系统放油必须通过集油器。

注意：严禁从带有压力的设备直接向外排放冷冻机油！（字幕）

氨系统放油操作时，操作人员应佩戴防护眼镜和橡皮手套，站在放油管侧面上风侧的位置进行工作，放油过程中不得离开操作地点。具体的操作方法如下：

1)    打开集油器顶部的降压阀，待压力降至吸气压力后关闭该阀。

2)    打开需放油设备底部的放油阀。多台设备需要放油时应逐台放油而不应同时放油，以免压力不同而相互影响。

3)    缓慢打开集油器侧面的进油阀，设备底部的存油及部分的氨会在压差的作用下进入集油器。此时应观察集油器上压力表指针的变化，当压力升高、进油困难时，关闭进油阀，打开降压阀继续降压。依次重复操作，逐步将设备内的油放倒集油器中。

4)    集油器的存油量不应超过其高度的70%，如达到时应先排放集油器的存油。

5)    当集油器进油阀后面的管子上结露或结霜时，说明设备内油已基本放完，应关闭放油设备的放油阀，但一定不要关闭集油器进油阀。

6)    打开集油器降压阀，抽净油内夹杂的液氨。如果氨液蒸发较慢，可用风机向集油器的外表面吹风，但不能用热水加热。

7)    当集油器内压力稳定时，关闭降压阀。静置20min左右，观察集油器内压力回升情况，若压力明显上升，说明油内还有较多的氨液，此时应重新降压将氨液抽净。若压力不再回升，说明油中的氨液已基本抽净。使集油器内剩余0.3～0.4MPa的压力，可以打开集油器底部的放油阀开始放油。待油放净后，关闭放油阀。

放油完毕后，应记录放油的时间和放出油的重量。

3.4.4融霜的操作

蒸发排管及冷风机结霜时，会影响蒸发器的热交换，蒸发温度及吸汽压力降低，制冷量减少，因此，霜层过厚时必须及时融霜。融霜操作最好选择在出库后、库内无货或货物很少时进行。

3.4.4.1  热汽融霜操作

热汽融霜时，最好用单级压缩机排出的气体，它温度高，可缩短融霜时间。冬季融霜，为提高压缩机的排汽温度，可适当减少冷凝器的台数或减少冷却水。但严禁停止全部冷凝器，以免发生事故。

其操作步骤如下：

1)    打开排液桶降压阀，桶内压力降至吸汽压力后关闭。没有排液桶时可以将液体排入低压循环贮液器，此时必须调节供液量，使低压循环贮液器内液位不高于30%，以便接收融霜时蒸发器的排液。

2)    关闭调节站的供液节流阀，延时关闭回汽电磁阀，停止蒸发器工作。

3)    打开液体调节站上的排液阀和排液桶上的进液阀，使氨液能流入排液桶中。

4)    缓慢打开热氨融霜阀，增加蒸发器内的压力，但不要超过0.6MPa。然后用间歇关、开调节站上排液阀的办法进行排液。排液时，排液桶的贮氨量不得超过70%，如达到70%，应先排空排液桶再继续排液。

5)    当蒸发器排管外霜层全部融化脱落后，再开一次排液阀，排尽管内的氨液和冷冻油, 然后关闭热氨阀，关闭排液阀停止融霜。

6)    缓慢开启回汽阀，降低排管内的压力。

7)    通过集油器排放排液桶内的存油，关闭高压贮液器至调节站或循环贮液器的供液阀，打开排液桶的增压阀、排液桶至调节站或循环贮液器的供液阀，开启供液节流阀，将排液桶中的液体压力提高并送到低压系统中，恢复制冷工作。

3.4.4.2  水融霜的操作（适用于冷风机）

首先关闭冷风机供液阀，延时关闭回汽阀，停止冷风机风扇的运转。然后将冷风机排水口打开，启动融霜水泵，开冲霜水冲霜。注意冷风机排管内压力不要超过0.6MPa，如达到时，应开启回气阀降压。融霜完毕后，关冲霜水阀，停止冲霜水泵，开冲霜水泄空阀，放尽管内存水以免冻结。待冷却排管上的水滴尽时，缓慢打开回汽阀，待排管内压力与回汽压力相等时，开启供液阀，延时1～3分钟再开风扇，避免排管表面附着的水被风带入冷间，造成库内水蒸汽压力升高，破坏保温维护结构，同时亦减轻了风机叶片及风扇外罩结冰情况，保证了风机的正常运行。

3.4.4.3  热氨与水配合融霜（适用于冷风机）

     此环节的操作除应按前面的步骤进行外，还应注意以下事宜：

首先用热氨融霜，大约5分钟后，霜层与排管表面脱开，然后开冲霜水泵和冲霜水阀，用水冲霜，大约15～20分钟可完成冲霜。融霜完毕停冲霜水，开泄空阀，放尽管内存水；待管壁干燥后停热氨，调整阀门，恢复正常工作。

3.4.4.4  氟系统的融霜

可参考氨融霜操作。

3.4.5 空气分离器的操作

空气进入到冷系统中，会随着制冷剂的循环，最后积聚在冷凝器的上部。空气的存在，会使压缩机排汽压力升高、运转电流增大、制冷量减小，必须及时排放。氨系统为了减少氨气对环境的污染，放空气时一般使用空气分离器进行排放。

3.4.5.1 手动空气分离器的具体操作

1)    开启混合气体进气阀，此阀应全部打开。

2)    开启回汽降压阀，放空气时，降压阀始终开启。此阀同时起到回收混和气中氨的作用。

3)    稍开进液节流阀，使氨液进入空气分离器，蒸发吸收管壁另一侧混和气体的热量，混合气体中的氨汽被冷却凝结成液体，空气积存于上部。进液节流阀不应开启过大，应根据回汽管道的结霜情况进行调整。回汽管未保温时，管上的结霜长度不宜超过1.5m。

4)    将放空气阀接管插入水桶，稍开放空气阀，将空气放入水中。

5)    当空气分离器底部外壳结霜超过1/3时，关小进液节流阀，开启空气分离器下面的节流阀，使分离器内凝结的氨液参与吸收混和气的热量并且通过回汽降压阀得到回收。

6)    观察水中气泡的情况，若气泡呈圆形并在上升过程中无体积变化，说明放出的是空气；如上升过程中气泡体积减小，则说明放出的气体中含有较多的氨气，这时应关小放空气阀；如水温明显上升，并发出强烈的氨味（用试纸演示），水逐渐成乳白色，并发出轻微的爆裂声，说明有氨液放出，应停止放空气操作。

7)    放空气结束后，先关闭混合气进入阀，然后依次关进液节流阀、放空气阀；此时不要关闭回汽降压阀，等到壳体上以及节流阀管路上的霜层全部融化后再关闭。关闭空气分离器下面的节流阀，放空气结束。

3.4.5.2自动型空气分离器的放空操作应按设备生产厂家的使用说明书进行。

3.4.5.3 氟利昂制冷系统放空气的操作

没有安装空气分离器的氟里昂系统放空气时，先关闭冷凝器或贮液器的出液阀，压缩机停止运转，冷凝器的冷却水继续循环，尽量使氟利昂充分冷凝，20～30分钟后，打开冷凝器上部的放空阀1/4圈左右排放空气，当放空阀的根部变凉时或出现水珠应立即停止放空气。通常放空要间隔地重复几次才能比较完全地放净冷凝器中的空气。